El mamparo de proa forma un perfecto “cuerpo” con el casco y la cubierta, estando laminado y conectado por todos los costados. Ello permite asimilar las fuertes tensiones que se le dan al subir y tensar el foque, sin que sufra la caja de orza. Y todo ello ademas con un minimo de peso en la proa del barco.

Las grandes bolsas de spinakker, con abertura orientada para hacer mas facil el subir y bajar el spi. Los suplementos en las bolsas con velcro incorporado permite navegar con el barco “limpio” de drizas.

Nueva barra de escota más rígida, redonda para evitar contusiones en las piernas, y con estilizadas terminales que incorporan las poleas para la pata de gallo regulable aprovechando al máximo la normativa de la clase

Las nuevas cinchas acolchadas, mas anchas y comodas, realizadas con material altamente resistente y con doble cosido, para evitar las torceduras.

Las grandes conexiones entre babor y estribor permite al barco navegar en situaciones de viento y oleaje con el minimo de agua.