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Barco de vela ligera: ¿polietileno o fibra?
Fabricación, resistencia, mantenimiento y qué elegir según el uso, contado por quien trabaja con los dos materiales.
En resumen: Para escuelas de vela, clubes y familias conviene un barco de polietileno, como los Topper de construcción Trilam: aguanta golpes y varadas y apenas necesita mantenimiento. Para competir en clases como el 420, la fibra es obligatoria por reglamento y da la rigidez que busca la regata.
Es una de las primeras dudas de quien compra un barco de vela ligera, ya sea para una escuela, para navegar en familia o para empezar a competir. En Lenam la conocemos bien porque trabajamos con los dos materiales: fabricamos el Optimist y el 420 en fibra y distribuimos en España y Portugal los veleros de polietileno de Topper. No hay un material mejor que otro: hay uno más adecuado para cada uso.
¿Cómo se fabrica cada uno?
Fibra (poliéster y fibra de vidrio). El casco se lamina a mano en un molde, capa a capa, con gelcoat, resina y fibra de vidrio. Es un proceso artesanal en el que cuentan mucho los materiales y el cuidado del astillero. En nuestro 420, por ejemplo, usamos gelcoat isoftálico NPG, resina de poliéster isoftálica y mat con ligante en polvo, que evita los problemas de ósmosis, y reforzamos casco y cubierta con omegas colocados según nuestro propio sistema.
Polietileno (Topper). El casco se moldea a máquina con polietileno. Topper fue el primer fabricante en aplicar la solución Trilam: una construcción de tres capas (polietileno, espuma y polietileno) que da a todo el barco una gran solidez sin añadir peso. Es la construcción de toda la gama Topper, del Taz al Omega y a los catamaranes Topaz.
¿Qué diferencias hay en el día a día?
| Polietileno (Topper Trilam) | Fibra (Optimist y 420 Lenam) | |
|---|---|---|
| Golpes y varadas | Muy resistente: aguanta el uso diario de escuelas y familias | Resistente, pero pide más cuidado en la varada y el transporte |
| Mantenimiento | Prácticamente ninguno | Revisión y cuidado del gelcoat |
| Rigidez y rendimiento | Muy buen comportamiento para aprender y disfrutar | La rigidez que busca la regata de clase |
| Clases de regata | Topper, y la regata de club con toda la gama | Obligatoria en clases como el 420 |
| Uso ideal | Escuelas de vela, clubes y familias | Regatistas y equipos de competición |
¿Dudas entre dos modelos? Cuéntanos para qué lo quieres y te recomendamos el barco adecuado.
¿Cuál elegir según el uso?
Para una escuela de vela o un club: polietileno. Los barcos pasan por muchas manos, se varan cada día y tienen que durar años con el mínimo mantenimiento. Barcos como el Omega o el Argo están pensados justo para eso.
Para navegar en familia: también polietileno. Son estables, espaciosos y, en los modelos más ligeros como el Topper, el Taz o el Topaz, se pueden llevar en la baca del coche.
Para competir en una clase como el 420: fibra, porque lo exige el reglamento. El 420 solo permite resina de poliéster y prohíbe la construcción sándwich, así que la calidad de los materiales y del proceso marca la diferencia en la duración y la competitividad del barco.
Barcos de los que hablamos
Omega4,70 m · 1-7 · 160 kg
Argo4,40 m · 1-4 · 110 kg
Topper3,40 m · 1-2 · 45 kg
420Barco doble de regata
OptimistNormativa IODA · 35 kg
Taz2,95 m · 1-2 · 40 kgSi todavía no lo tienes claro, pregúntanos. Llevamos desde 1995 asesorando a escuelas, clubes, familias y regatistas, y te diremos con franqueza qué barco encaja con lo que buscas.
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