420 Barco 420 de regata Lenam
En resumen: El 420 Lenam es el barco doble de regata que Lenam fabrica con licencia desde 1998. Su reglamento solo permite resina de poliéster y prohíbe la construcción sándwich; Lenam usa gelcoat y resina isoftálicos, mat con ligante en polvo contra la ósmosis y un sistema propio de refuerzos.
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Sin compromiso · Fabricantes desde 1995
El 420 es el barco doble más popular del mundo. Diseñado en 1959, unos 56.000 barcos se han fabricado en todos estos años.
En España la clase está en un gran momento. La Copa y el Campeonato de España rondan los 100 participantes cada año, hay regatas con mucha participación en todas las comunidades y los títulos y el reconocimiento internacional son constantes.
Lenam Vela Ligera, con licencia para su fabricación desde 1998, ha aportado más de 1300 barcos a la clase 420.
En Lenam hacemos un 420 sin prisas. Con pasión. Todo el proceso está estudiado al detalle.
El 420 tiene un reglamento estricto en cuanto a los materiales a utilizar en su fabricación. Solo está permitida la resina poliéster, y la construcción tipo sándwich, permitida en embarcaciones tipo Optimist, Europa, Snipe…, está prohibida. A partir de estas premisas, la calidad de las materias primas utilizadas en la construcción del 420 Lenam es máxima. El gelcoat isoftálico NPG y la resina en poliéster isoftálica, los dos con el más alto H.D.T (temperatura a la que el gelcoat y resina pueden degradarse), permiten una elongación y elasticidad de los materiales laminados inigualable, aguantando las condiciones más duras de navegación y sufriendo menos las colisiones que otros barcos.
La fibra de vidrio utilizada es el mat con ligante en polvo, que evita los problemas de osmosis además de ofrecer mejores propiedades de resistencia química que otras fibras de menor coste.
Estos materiales son mucho más caros que otros permitidos, pero te aseguran una calidad de acabado insuperable y una mayor duración y competitividad del barco a lo largo del tiempo.
Ya he comentado que las soluciones para dar rigidez al casco o cubierta tipo sándwich con espuma de P.V.C no están permitidas en el 420. Lo que sí está permitido para darle consistencia al casco y la cubierta son refuerzos tipo omega a colocar según criterio del astillero. Y es en este punto donde el 420 Lenam tiene un número importante de originales sistemas de refuerzos, que combinan a la perfección su mínimo peso y máxima rigidez. Además, el 420 en general por su especial forma con una voluminosa proa, debe tener un especial cuidado en hacerlo ligero en esa zona, que Lenam lo consigue con un particular diseño de omegas en proa, muy ligeras y consistentes, que al mismo tiempo le permiten dotar al casco de un centro de gravedad más atrasado que sus competidores, aspecto fundamental en condiciones de ola corta o con tripulaciones de peso.
Una vez laminados el casco y la cubierta, estos permanecen en el molde un mínimo de una semana, en un proceso de post-curado a temperatura constante, para conseguir el grado de rigidez y curado necesario que proporcionará al barco definitivo larga vida a pleno rendimiento.
Y si los materiales a emplear están muy limitados, como hemos comentado en las reglas del 420, en cambio las líneas de agua de la clase permiten unas tolerancias que dan mucho juego.
El 420 Lenam da una respuesta muy versátil a todas las condiciones de viento y ola. Es muy diferente la ola corta y seguida tan típica del Mediterráneo a la larga del Atlántico. No es lo mismo navegar en Arrecife que en la costa catalana, por poner un ejemplo. Fruto del conocimiento aportado por regatistas y monitores, las líneas de agua del Lenam dan una muy fácil navegación y máxima velocidad en estas condiciones tan diversas.
La posición y el calado de la orza y el timón también han sido estudiados para optimizar la navegación.
El diseño de la cubierta, la única de todos los astilleros fabricantes del 420 que es de una sola pieza, contribuye a la perfecta alineación de los elementos clave en este apartado, como cadenote de stay, fogonadura, carlinga, caja de orza y herrajes de timón.
El barco se presenta con los mejores herrajes y complementos, con la bañera lo más “limpia” y ordenada posible.
Detalles como las cinchas acolchadas de nula absorción de agua, el sistema antideslizante en neopreno para el tripulante, las bolsas de spi de tejido repelente al agua y el sol… ¡todo para conseguir facilitar al regatista la tranquilidad de saber que navega en un barco en que todo está estudiado para dar la máxima velocidad y comodidad al 420!
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